Desc: Shipbreakers: Dirigido por Tom Clancey, Paul S. Goodmen, Ralph Vituccio. Com Dan Dunlap. Em Alang, na Índia, numa extensão de 10 quilómetros de praia oleosa e esfumaçada, 40 mil trabalhadores migrantes destroem, literalmente à mão, metade dos navios abandonados do mundo. Este é um dos locais industriais mais perigosos do mundo. Cada navio é um depósito de lixo tóxico. Se os trabalhadores não morrerem no trabalho devido a explosões ou queda de objetos, a exposição a resíduos tóxicos, para muitos, resultará em doenças prolongadas ou morte prematura. O impacto ambiental foi devastador. As organizações ambientais e de direitos humanos estão indignadas. No entanto, o desmantelamento de navios tornou-se um negócio em expansão para alguns proprietários de estaleiros privilegiados em países menos desenvolvidos, como a Índia, o Paquistão e o Bangladesh. O desmantelamento de navios em países menos desenvolvidos tornou-se uma grande preocupação internacional. Continua a ser extremamente fácil para um proprietário de navio contornar as leis existentes que visam proteger os países em desenvolvimento do despejo de resíduos tóxicos. As organizações ambientais e de direitos humanos argumentam que a Organização Marítima Internacional ou IMO, que é responsável pela regulação da indústria naval, não está a ser responsabilizada pelos abusos dos direitos humanos e pela poluição causada pelas práticas de desmantelamento de navios no Sul da Ásia hoje. Os demolidores de navios e as autoridades locais argumentam que os benefícios económicos superam em muito a degradação ambiental e os riscos profissionais. Todos nós compartilhamos uma ecologia global? Quais são as responsabilidades de todas as partes interessadas numa economia global? Esta indústria serve uma necessidade importante a curto prazo, mas onde está o equilíbrio entre a protecção ambiental, os direitos humanos e os lucros comerciais??